“Los Dueños de Casi Todo” te quieren hacer creer que tu problema son “Los Dueños de Casi Nada”

Reacción Inmediata en defensa de los derechos de los trabajadores. | La CGT comunico la resolución de la Cámara del Trabajo del amparo sobre la Reforma Laboral que el gobierno nacional de Javier Milei pretendió aplicar por medio del DNU 70/23. Fue un freno a la reforma laboral regresiva hacia las organizaciones gremiales/sindicales y a la clase trabajadora. Por tal motivo el Consejo Directivo Nacional de la Confederación General del Trabajo (CGT) por medio de un comunicado, narraron la resolución que saco la Cámara Nacional del Trabajo sobre el pedido que presentó la central obrera por el DNU que promulgó el presidente Javier Milei.

Cambiando de tema, en nuestro país distintos gobiernos descartaron muchos de sus antieconómicos (Contrario a los principios o intereses de la economía), con los servicios de trenes de pasajeros de larga distancia a principios de la década de 1960, 1990 como del 2015-2019 donde hubo privatizaciones, mediante contratos de concesión, con distintas empresas privadas y estatal, como Trenes de Buenos Aires (TBA – empresa privada), Ferrocentral fue una empresa ferroviaria argentina que operó el servicio de transporte de pasajeros desde Buenos Aires hacia el centro y el noroeste del país. La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincia llamado comercialmente FERROBAIRES (pertenecía al Gobierno de la provincia de Buenos Aires) cerrada por decreto y Trenes Especiales Argentinos (TEA) fue una empresa provincial perteneciente al Gobierno de la provincia de Corrientes.

Con respecto al tren patagónico, para lo que no saben el Tren Patagónico es un servicio ferroviario de larga distancia que recorre los paisajes de la meseta del sur de la provincia argentina de Río Negro. La concesión del servicio está en manos de Tren Patagónico S.A. (anteriormente denominada Servicios Ferroviarios Patagónicos), propiedad de la Provincia de Río Negro. La empresa realiza servicios tanto de pasajeros como de cargas en la línea Ferrocarril General Roca de la red ferroviaria argentina, entre Carmen de Patagones y San Carlos de Bariloche. También opera la sección rionegrina conocida como La Trochita. Anteriormente, el servicio era explotado por la ex Ferrocarriles Argentinos. Es uno de los componentes más importantes y conocidos del Sistema Ferroviario en la Patagonia Argentina. Tuvo carácter público y su funcionamiento se desarrolló en forma integrada a la red ferroviaria. Gracias a esta ventaja el ferrocarril tuvo la posibilidad que sus cargas y pasajeros tengan conexión directa con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el segundo gran centro urbano de Sudamérica. | SERVICIOS DE SE.FE.PA. | Luego de la cancelación de los servicios ferroviarios y liquidación de la ex Ferrocarriles Argentinos en los años ‘90 como parte del plan de reforma del Estado del entonces presidente Carlos Menem, los pocos servicios que quedaron en pie bajaron notoriamente su frecuencia y calidad. El Estado de la Provincia de Río Negro decidió mantener y darle impulso al ramal que atraviesa el territorio provincial creando su propia empresa denominada inicialmente SE.FE.PA (Servicios Ferroviarios Patagónicos) mediante el Decreto Provincial N.º 178 del año 1993.

Para finalizar me voy a referir a la ola de despidos y sobre el DNU que está preparando el Gobierno Nacional de Milei para realizar Despidos masivos de trabajadores ferroviarios. Esto es volver al pasado como paso en los ’60 que el gobierno de Frondizi por medio del Plan Larkin se despidieron 80 mil ferroviarios; en los años ’90 de Menem por medio de la Reforma de Estado despidieron 90 mil ferroviarios y en el periodo 2015-2019 de los gobiernos de Macri y Vidal por medio de la Rehabilitación ferroviaria despidieron más de 4.500 ferroviarios. En estos tiempos del Gobierno de Milei tienen previsto despedir aproximadamente cerca de 6 mil ferroviarios.

Esto define una vez más, que cuando toman que solo lo importante es salvar a los empresarios de sus falencias económicas por medio de la reforma laboral, con el impuesto a las ganancias en los trabajadores que dicho esto los trabajadores no participan de las ganancias de las empresas. No al DNU 70/23 y No a la ley Bases porque se van a perder todos derechos que fueron conquistados desde 1945 en adelante y que hoy acusan de que los trabajadores queremos vivir del Estado cuando el estado lo que paga es el servicio de mano de obra en distintos oficios que brinda cada trabajador estatal. ¡LA ÚNICA VERDAD ES LA REALIDAD!

*Presidente de La Asociación ‘Ferroviarios de Pie’

Fuente: Noticias ‘Ferroviarios de Pie’