Posadas: Vecinos denuncian “quita sistemática” de frecuencias y apuntan a la inacción municipal ante aumento del boleto

En una entrevista realizada en Radio Lateral, Mirian Amarilla, referente barrial de Las Lomas, Itaembé Miní de Posadas, expuso con crudeza la crisis de transporte que atraviesa la zona capitalina, calificando la situación como insostenible para los trabajadores y estudiantes.

La vecina denunció que, lejos de ser una simple reducción, la empresa concesionaria ha eliminado servicios esenciales sin previo aviso. Según relató, la problemática se agudizó desde mediados del año anterior: “En el caso de nuestra línea noventa, eh, de un día para otro le dejaron todo tirado a los pasajeros que estaban esperando para para ir a sus trabajos a la facultad”, explicó, agregando con indignación que “nosotros le llamamos no reducción de frecuencias, sino quita, porque cuando vos sacás la línea sistemáticamente para nosotros entendemos que es una quita y no una reducción”.

La situación económica de los usuarios se ve agravada por los costos del pasaje, que los vecinos consideran desproporcionados en comparación con el servicio recibido. Durante la charla, se destacó que en Posadas “tenemos el boleto más caro de Sudamérica”. Amarilla describió el impacto directo en el bolsillo del trabajador: “Es triste que un trabajador no tenga para pagar un boleto y que tenga que hacer malabares para ir a su trabajo todos los días”. Además, criticó el estado de las unidades, señalando que viajan en “colectivo viejo con piso roto” y sin aire acondicionado, a pesar de los subsidios millonarios que recibe el grupo empresario.

La referente vecinal apuntó directamente contra la responsabilidad política del intendente Leonardo Stelatto, basándose en la normativa vigente. “Acá el barrio Las Lomas somos algunos de nosotros, lectores de la Ordenanza 16/20, que en su artículo en el capítulo dos, en el artículo uno y dos habla que el responsable es el intendente, o sea, el intendente es el que otorga las concesiones”, afirmó Amarilla. Cuestionó severamente la falta de fiscalización y empatía del jefe comunal: “No entra en mi cabeza como una ciudadana de a pie, como diríamos que él pueda avalar a un empresario dándole el subsidio porque el subsidio lo cobra con pasajero, sin pasajero”.

El reclamo también se extendió a la falta de respuestas formales. Amarilla indicó que han presentado múltiples notas pidiendo la restitución de las líneas 90, 87 y 92, sin obtener contestación alguna de la Secretaría de Movilidad Urbana a cargo de Lucas Jardín. “Nunca nos recibió, nunca respondió ninguna de nuestras notas, ni por escrito ni por acciones”, sentenció. Sobre las audiencias públicas para definir los aumentos, fue tajante al desmentir el desinterés de la gente, criticando la organización de las mismas: “Cómo van a hacer la audiencia pública un día martes a media mañana, día laboral? Encima hasta la forma de inscripción es todo camuflado”.

Finalmente, la entrevista tocó las sospechas de los vecinos sobre el monopolio del transporte y la supuesta conexión política detrás de la empresa San José SRL. Amarilla no dudó en expresar sus dudas sobre la propiedad de las nuevas prestatarias: “Nosotros sospechamos que eso, del hijo de Rovira, no sé si está en sociedad con, con Zbikowski, pero es de algún político porque no pudo entrar tan rápido a hacer los papeles”. Advirtió a la clase política sobre el costo electoral de estas decisiones de cara al 2027: “Que ellos no vayan a creer que el vecino es ignorante. El misionero se está despertando y en el veinte veintisiete ellos ya se compraron todos los boletos para para esa, para ese año”.