Romina Cortaberria hablo de la propuesta “Cruce corto por Aguas Argentinas” en Radio Lateral
Conversar con Romina Cortaberria, referente del Movimiento de Liberación Nacional habló en Radio Lateral de soberanía, integración logística y unidad continental.
Romina junto a quienes integran el Movimiento de Liberación Nacional han presentado, entre otros proyectos, uno que promueve el Cruce Corto por Aguas Argentinas, además la creación del Ministerio de Asuntos Marítimos y Navales de la Nación.
“Con mis compañeros del Movimiento de Liberación Nacional hemos impulsado y militado estos proyectos, porque digamos, son dos cuestiones que surgen a partir del crecimiento de la Argentina que se da en el año 2009, cuando le conceden a la Argentina la extensión en sus millas marítimas y pasa de las 200 millas a las 350 millas, y esto hace que la Argentina se convierta en un país estrictamente marítimo y bicontinental” explicó Romina.
En esa misma línea destacó que “nosotros vemos que el territorio cambia, el territorio argentino nacional, porque nosotros tenemos casi el doble de agua que de tierra. Entonces, ¿cómo puede ser? Nos preguntamos nosotros que no tengamos un Ministerio de Asuntos Marítimos y Navales de la Nación que se ocupe de toda la cuestión marítima que hoy está supeditada a la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca”.
Desde el Movimiento de Liberación Nacional advierten que cerca del 63 por ciento del territorio argentino es de agua por lo que ven la necesidad de que haya un ministerio “que se ocupe de esa gran extensión, de esa vasta extensión, que son más de 6 millones cuadrados. Entonces, claramente amerita un ministerio que se haga cargo”.
“Y después, por otro lado, tenemos el proyecto del cruce por aguas argentinas, que se apoya en la ley 26 776, que aprobó y promulgó Cristina Fernández en el año 2012, que es para la integración territorial” agregó Cortaberria.
Entre otras cosas, la referente del Movimiento de Liberación Nacional se refirió a las Islas Malvinas y señaló: “Digamos que nosotros tenemos un enclave colonial en las Islas Malvinas, que es una base militar de la OTAN que se financia a partir del recurso pesquero. Se venden licencias ilegales a otras potencias, a los chinos, a los taiwuaneses, para que vengan a depredar. Ellos se llevan el recurso. Los británicos venden esas licencias pesqueras para que vengan a depredarnos y desde ahí recaudan para la corona y financian la ocupación militar de la OTAN”.
“Estamos denunciando que van camino a hacer lo mismo con la Antártida. Cuando ellos avancen hacia las Orcadas, que son las islas que les faltan a ocupar, ahí vamos a estar en serios problemas”, denunció. Y agregó “sabemos que el tratado antártico se vence en el año 2041. Bueno, nosotros deberíamos tomar una acción al respecto, no solamente integrando la tierra del fuego, a partir del cruce corto por aguas argentinas, que la ley indica que se tiene que hacer el cruce por aguas argentinas en la boca oriental del Estrecho de Magallanes, que es la que nos quedó, y conectar Cabo Espíritu Santo en Tierra del Fuego con Cabo Vírgenes, que ese es el tramo más corto, que es lo que indica la ley”.
“Necesitamos ejecutar ese cruce corto porque ya tenemos la ley 26 776, tenemos el presupuesto y está el fideicomiso que firmó Axel Kicillof en el año 2015, cuando era ministro de Economía. O sea que está todo para hacerse, porque los buques fueron presupuestados por 34 millones cada uno. Entonces son 68 millones. El 30 por ciento restante de ese fideicomiso nos alcanzaría para hacer las playas de desembarco en cada margen del Estrecho de Magallanes, Cabo Espíritu Santo y Cabo Virgen, generando trabajo en lo que es la obra civil en ese lugar y también imagínate que se generan puestos de trabajo en la construcción de los buques portar rodantes. Entonces a los argentinos nos beneficia por todos lados, no se explica, no se explica esta dilación de la cuestión que se tarde tanto” finalizó.
