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Desde la Unión de Presidentes y Dirigentes Sociales (UPDS) manifestaron su desconcierto y preocupación por no recibir respuesta a un cúmulo de reclamos por el deficiente servicio de transporte urbano de pasajeros. Con notas cursadas a los gobiernos municipal y provincial, aun no obtuvieron respuesta. Entre los eternos reclamos está la baja frecuencia, los abruptos cortes de recorridos, la falta de higiene en las unidades, la falta de respuesta de los organismos del estado y la sospecha de estar conviviendo con un monopolio que actúa como patrón frente a cualquier intento de contralor.

Diario Lateral tomó contacto con integrantes de la UPDS para conocer de cerca la situación en la que se encuentran centenares de miles de usuarios del transporte en los barrios de la ciudad capital.

Barrio María Elena Walsh

Adrián West, presidente de la Comisión Vecinal del Barrio María Elena Walsh de Itaembé Miní, manifestó la necesidad de que exista un recorrido en todos los barrios, el asfaltado en calles circundantes e internas para facilitar la readecuación de recorridos, es uno de los puntos que resaltó.

West, explicó algo de su historia como representante vecinal “Soy presidente de barrio por sexta vez. Hace dos años no me presenté para dejar a otro. Así que fui 5 veces seguidas, un descanso y ahora otra vez” dijo, y agregó “el tema de transporte lo venimos trabajando hace mucho tiempo”.

Los inicios para la organización vecinal, indicó que fueron a través de la conformación de un Consejo Vecinal “fuimos los primeros en formar un consejo vecinal cuando no había, por la ordenanza 513, no había ninguno y nosotros fuimos los primeros en ponernos a trabajar” afirmó y destacó “Somos realmente quienes encontramos la transferencia Quaranta porque la empresa y el municipio querían hacerlo en zona rotonda pero nosotros pedimos una terminal de transferencia que sea en forma de abanico para toda la ciudad” explicó.

En ese sentido, West precisó “Nos hicieron buscar el lugar, porque fue así; en la gestión de Orlando Franco. Un presidente nuestro encontró el lugar, lo llevamos a la mesa y el ingeniero con los empresarios se pusieron de acuerdo” recordó. Y en cuanto su la funcionalidad dijo “Al principio sirvió la transferencia porque lo que antes hacíamos en una hora se redujo a 10 minutos; con el pasar del tiempo no fue tan asiduo el servicio, es como que se relajan” interpretó.

Uno de los temas centrales que atendió la Unión de Presidentes y Dirigentes Sociales fue la frecuencia de colectivos “Por medio de notas hemos intentado que los usuarios lleguen bien a sus trabajos y en horario, para que la frecuencia sea rápida” y explicó “Hay horarios pico donde necesitamos los colectivos realmente y los fines de semana es muy extensa la frecuencia entre uno y otro” por lo que “Si vos no acostumbrás al usuario de que hay colectivos entonces es muy difícil que salga porque a nadie le va a gustar esperar mucho tiempo el colectivo” apuntó.

Por esta razón, el Presidente del barrio María Elena Walsh, añadió que interceder entre los organismos y las empresas de transporte, se convirtió en una tarea cotidiana “tratamos de mediar entre las empresas y los entes provinciales; la municipalidad, el gobierno, la secretaría de transporte” porque “Nosotros no estamos en contra de una empresa sino a favor del usuario y eso es lo que se mal interpreta” explicó.

Como si lanzará una apotegma sin pensarlo, West sentenció “Nosotros necesitamos colectivos y punto. Nada más”. También resaltó que “Itaembé Miní es el barrio más populoso de la ciudad y es el que más necesita colectivos” expresó, y reflexionó “en el mundo se busca que no usemos autos particulares para ir al trabajo, se usa los medios de transporte por la polución (medio ambiente)” haciendo hincapié en el valor agregado de contar con un servicio público acorde a múltiples razones para su uso.

Con el fin de monitorear el buen usufructo del servicio por parte de los vecinos posadeños, remarcó “tenemos un grupo de 37 personas que están repartidas en toda la ciudad y nos llega el informe de cómo está la ciudad y cada cuánto pasa un colectivo, el 47 que va a Garupá, el 43, tenemos los que van a Candelaria, tenemos gente que nos informa y nos dice cuales son las necesidades” manifestó y recordó la falta de paradas “El asunto de las paradas de colectivo, son pedidos frecuentes. Entonces el asunto es que nosotros necesitamos un servicio. Es un servicio el colectivo” e insistió en que “Nosotros podemos llegar a entender a los empresarios, que están para ganar dinero. Pero es un servicio y la única manera de ganar dinero es transportando a la gente y ellos deben acostumbrarnos a que hay colectivo a cualquier horario para transportar a la gente; tiene que haber horario nocturno pero durante toda la noche y muchas veces no lo hay y se complica” destacó.

Por último, Adrián West expresó “Nosotros lo que queremos es un servicio bien dado. Nada más que eso, te voy a dar un ejemplo, no quiero un colectivo que me venga cada 5 minutos durante toda la noche ¿entendés? No vamos a pedir una locura, pero sí precisamos que los colectivos funcionen: En hora pico necesitamos que funcionen los colectivos cada 3 minutos. Después que se vaya distanciando la frecuencia cada 5 o 7 minutos. Pero necesitamos que haya muchos colectivos, que nos acostumbremos a que hay colectivos y realmente los necesitamos en toda la ciudad, y vos sabes muy bien que no está cubierta toda la ciudad y esa es la pelea” concluyó.

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Barrio Las Lomas

Miriam Amarilla, es presidenta del Barrio Las Lomas, también de la populosa Itaembé Miní, aseguró que “el servicio es desastroso, paupérrimo en todos los sentidos, los colectivos no tienen rampa, no tienen aire acondicionado, no respetan horarios, sacaron recorridos completos, frecuencias, pero sin consultar a los vecinos y con la pandemia empeoró” disparó.

En cuanto al mal servicio que denuncian desde la UPDS, Amarilla añade “ellos argumentan que es por culpa de los caminos” lo que impacta en la modificación del recorrido de forma unilateral de “la línea 90, que atraviesa varios barrios: hospital, Club Vial, Terrazas 1 y 2, Las Cimas, Las lomas” puntualizó.

Amarilla, recordó parte de los reclamos que desde hace años no son tenidos en cuenta a pesar de haber entregado notas formales a los organismos provinciales y municipales “Cambian los horarios y no comunican o cambian frecuencias” y en un caso concreto “Nos sacaron un recorrido muy importante que arrancaba desde el centro del barrio Las Lomas, iba por ruta 12, luego pasaba por Jauretche hacia el centro, atravesando San Martín y nosotros en 40 o 45 minutos estábamos en forma directa y sin trasbordo. Ellos nos sacaron ese recorrido y han puesto por la avenida 137 A, hacia la avenida 147, ruta 12 y de ahí directo a Quaranta. Lo cierto es que a nosotros no nos benefició ese recorrido porque encima de tener que hacer trasbordo, no nos conduce hacia la avenida Jauretche. O sea que Itaembé Miní quedó aislado de Jauretche y toda la zona donde hay escuelas y demás. Estamos desconectados de Jauretche, y ni siquiera yendo a Quaranta tenemos alguna conectividad para ir a ese lugar” se quejó.

En general, para la presidenta del Barrio Las Lomas “los servicios son malos, durante la pandemia estamos viajando como ganado desde la autorización del Gobernador. Fue empeorando la situación y no cumplen con el sistema sanitario de limpieza en las cabeceras como se está diciendo”.

Sobre la aparición de una fundación que pertenecería a la empresa Casimiro Zbikoski y que planea funcionar en los barrios de Posadas, Amarilla sostuvo “la fundación solo trabaja con una presidenta barrial que es Juana Medina del barrio Hospital y en realidad no representa a ningún presidente de Itaembé Miní. Esta señora tuvo conductas poco gratas para con los presidentes de Itaembé Miní porque nombraba a todo el mundo para sacar mercaderías que en realidad no le entregó a ningún vecino. Así que la Fundación solo trabaja con Juana Medina desde Barrio Hospital” afirmó.

Amarilla, se despegó de la fundación que puso a caminar el monopolio de transporte dentro de los barrios “Yo como presidenta barrial no tengo ninguna relación con la fundación Zbikoski y sé que tampoco la gran mayoría de los presidentes” sostuvo.

Frente al deficiente servicio de transporte en la ciudad, Miriam Amarilla definió “tuve la oportunidad de participar de las audiencias públicas no vinculantes. Lo que creo en verdad es que la empresa Casimiro Zbikoski o el grupo Z, nunca ha tenido la voluntad de mejorar su servicio, nunca ha pensado en el usuario, porque los reclamos están por escrito e hizo caso omiso. Ante esto, lo último que hemos hecho es que varios presidentes de Itaembé Miní y de otros lugares de Posadas nos juntamos a través de la Unión de Presidentes y Dirigentes Sociales, entregamos una nota al intendente, al presidente del Concejo y a la Gobernación, con cerca de 2500 firmas de vecinos, de llamado a licitación pública. Creemos que el camino para mejorar nuestro servicio de transportes es que se llame a licitación pública y que otras empresas puedan brindar el servicio acá donde Casimiro no quiere llegar” advirtió.

No es nueva la sensación de impotencia del usuario de transporte cuando imprevistamente y a medio camino de su casa, toma conocimiento de que ha quedado rehén de un paro total de colectivos en la ciudad. Al respecto, la representante vecinal dijo “Los paros nos afectan mucho porque no nos avisan con el tiempo que tiene que ser y se deja a los usuarios tirados por ahí. No estamos en contra del derecho a un paro. Lo que pedimos es que piensen en el usuario. Itaembé Miní no es cerca. Todo afecta al usuario, cuando aumenta el boleto, cuando hay paro y es como si nada le importase” remarcó.

Continuando con la serie de incesantes reclamos por parte de la UPDS, Amarilla destacó “otro aspecto negativo del servicio es que en el horario previo al nocturno, muchas veces no terminan con su recorrido. Me pasó en lo personal, haber venido en el 202 y que me deje tirada en avenida Jauretche y 200, siendo que debería entrar por lo menos hasta la 170 y Jauretche. Entonces, ellos no controlan realmente la finalización de los recorridos” denunció.

Sobre la percepción que desde la UPDS se tiene del grado de control que ejerce el estado en defensa de los usuarios sobre el sistema de transporte, Amarilla fue lapidaria  “Yo nunca vi que un inspector municipal le labre un acta a Casimiro por algo que no haya cumplido. Creo que están más enfocados en dejar que el empresario mande más que cualquiera, a controlarle todo lo que está mal. A pesar de que hay un montón de reclamos de usuarios. Es como que nadie ve el reclamo del usuario. En ningún sentido. Nosotros las cosas que reclamamos son lógicas porque hemos tenido que escuchar en la audiencia pública que todos los colectivos tienen aire acondicionado, que todos los colectivos tienen rampa para discapacitados y son todas cosas que no son ciertas, a veces nos mandan colectivos viejos, poco higiénicos en los días feriados o domingos. Y nadie controla nada” fustigó.

La titular de la Comisión barrial de Las Lomas, ahondó en detalles que ilustran el estado de abandono en que las empresas de transporte tienen a su propia plantilla de trabajadores “desde hace muchos años vivo en la esquina de donde está ubicada la cabecera de la línea 90. He tenido que ver muchas veces como los choferes usan de baño el espacio verde de la cabecera. Yo presenté una nota pidiendo que se les coloque un sanitario y que inclusive que sean ellos los únicos que tenga la llave para utilizar esos baños químicos. ¿Qué me respondieron en la nota? Que los choferes usan el baño de Quaranta. Entonces, seguimos con ese problema, ellos usan de baño la cabecera, que es un lugar que queda en el medio del barrio, la gente transita, se siente el olor a orín y en realidad cuando el chofer llega a Quaranta no tiene tiempo de ir al baño porque justamente su cabecera queda del otro lado de las vías y bastante alejado del baño. Y como entran y salen no les da el tiempo, y no los culpo a ellos, pero Casimiro ni siquiera cuida a su personal así que es preocupante la situación en todos los sentidos” amplió.

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Barrio Hermoso

Cristina Cuevas, hasta hace pocos meses, fue presidenta de la Comisión vecinal de Barrio Hermoso. Es miembro de la UPDS, y aceptó dialogar con Diario Lateral entorno al balance que hace de su gestión y la respuesta obtenida desde los organismos de decisión “Mi experiencia siendo presidenta, representando a mi barrio siempre fue un problema, viene de hace años donde la empresa no cumple con los reglamentos, los usuarios somos usuarios y ellos no respetan absolutamente nada” resaltó.

En sintonía con sus pares de La Unión, Cuevas explicó “ya cansados fuimos viendo que hacíamos. Como presidenta y como vecinos no encontrábamos la forma de ser escuchados así que formamos grupos como en su momento fue Unión de Comisiones Barriales y que ahora es la Unión de presidentes y dirigentes sociales” recordó, además “ya en el año 2018, el 17 de septiembre presentamos una nota para que se llame a licitación pública a nuevas empresas de transporte urbano de pasajeros y entro con el expediente número 1902 y hasta ahora no lo resuelven. Lo pedimos para dar respuestas eficientes a los vecinos ya que la empresa prestataria actual no solo no cubre las necesidades básicas de la población, sino también avasalla los derechos de todos los usuarios” afirmó.

La expresidenta de Barrio Hermoso y miembro de la UPDS, contó que hace pocos días, desde la Unión volvieron a solicitar, por nota, un nuevo llamado a licitación pública “hace ya 15 días aproximadamente hemos vuelto a presentar nota en el Concejo Deliberante, en la Municipalidad de Posadas, en la Casa de Gobierno. La carta de pedido es con respecto a la licitación y el trasporte urbano de pasajeros. Todavía no tenemos ninguna respuesta. Queda en manos del ejecutivo municipal. Protegernos haciendo cumplir a la empresa prestataria la normativa vigente en pos del bien común” sostuvo, y añadió “si bien nos manejamos por la carta orgánica de la ciudad de Posadas, donde está asentado que se llame a licitación pública ¿y qué pasa? El municipio debe fomentar y adoptar un conjunto de medidas que garanticen a todos sus habitantes especialmente el servicio de transporte porque debemos tener en cuenta la expansión urbana y el servicio tiene que ir acompañado de una adecuación de la prestación del servicio de transporte” explicó.

Por último, Cuevas señaló “El incumplimiento que hace la empresa es tremendo. En realidad no nos queremos convencer de que ellos hacen lo que quieren. El ejecutivo municipal tiene que darnos la respuesta que corresponde, no nos corresponde enfrentarnos con la empresa. Nosotros hacemos nuestros reclamos a través del organismo que corresponde” aclaró.

Cristina Cuevas, fue directa a la hora de explicar su sensación de abandono por parte de las autoridades competentes, luego de haber cursado notas reiteradas con el mismo objeto; que alguien controle, sancione o regule a las empresas de transporte que incumplen con las obligaciones, que por licencia pública, deben respetar “a nosotros nos preocupa el silencio, no nos han llamado, no nos han contestado en realidad ni por nota, ni por teléfono y queda una gran preocupación en todos los ciudadanos y en nosotros como integrantes de la Unión de Presidentes y Dirigentes Sociales velamos por el bienestar de todos porque nos importa la salud de todos y es preocupante cuando miran para otro lado. De eso estamos cansados. Si es por el servicio urbano de pasajeros hay mucho por debatir. Hemos ido a reuniones, siempre con lo mismo, no nos dan ninguna respuesta y las reuniones terminan siendo “NI”, pero bueno amos a seguir insistiendo para que esta gente se haga responsable de esto ¿no es cierto?” finalizó.

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