La España del AVE: Pedro Brieger analiza las sombras de la “modernidad desigual” y el abandono rural

En una entrevista exclusiva con Radio Lateral, el sociólogo y analista internacional Pedro Brieger analizó el impacto del modelo ferroviario español tras el reciente accidente que costó la vida a más de 40 personas.

Bajo el título “España los trenes de la modernidad desigual”, Brieger explicó cómo el orgullo tecnológico del Tren de Alta Velocidad (AVE) esconde una realidad de exclusión para gran parte de la población y el interior profundo de España.

El analista recordó que España dio un salto gigantesco tras la dictadura de Franco para integrarse a la Unión Europea, convirtiéndose en la segunda red de alta velocidad más grande del mundo, solo detrás de China. Sin embargo, advirtió que este avance es elitista: “el desarrollo fue muy desigual porque hoy el 10% de la población española usa los trenes de alta velocidad, mientras que la mayoría sigue usando los trenes comunes que son buenos, no es que son malos, pero tardan más”.

Brieger introdujo el concepto de “efecto túnel” para describir las consecuencias sociales de este modelo. Explicó que la prioridad por la rapidez ha destruido el tejido conectivo de los pueblos pequeños: “provocó lo que en España llamo túnel, volvamos al ejemplo de Buenos Aires-Misiones, en el camino el tren para dos o tres veces y entonces en muchos de esos pueblos que antes tenían un tren común hoy no lo tienen perdieron el tren cerraron las estaciones”. Esta falta de paradas intermedias condena a muchas localidades al aislamiento y la desaparición.

La charla también abordó la falta de planificación estatal en favor del libre mercado promovido por la Unión Europea. Brieger fue crítico con la demonización de la intervención pública: “la palabra planificación se ha convertido en mala palabra para muchos modelos económicos. Vos hablás de planificar y ya más o menos te pintan de comunista, pero entonces es central la planificación”. Según el sociólogo, esta ausencia de dirección estatal deja a las sociedades “a la deriva de lo que el mercado, que desde el capital, quienes puedan invertir, no somos vos y yo quienes podemos invertir, son los que determinan cómo se vive”.

El analista vinculó esta crisis ferroviaria con otros problemas estructurales de España, como el acceso a la vivienda y la gentrificación turística. Señaló que la falta de regulación permite que el alquiler turístico expulse a la población local de los centros urbanos: “el problema que tenemos nosotros, entre tantos otros problemas en Argentina, es que no hay desarrollo de ciudades. Entonces toda la población va a los grandes núcleos urbanos porque no hay una planificación”.

Finalmente, Brieger reflexionó sobre la obsesión moderna con la velocidad y el sacrificio del bienestar personal en aras de la productividad. Concluyó con una visión sombría sobre el futuro de las nuevas generaciones en España: “hace 40 años las familias pensaban que sus hijos e hijas iban a vivir mejor que los padres y hoy muchos piensan que sus hijos van a vivir peor que ellos, van a tener tal vez más acceso a la alta tecnología pero van a terminar rehenes de la misma”.