En su columna para La García, el economista Raúl «Rulo» Dellatorre analizó el impacto brutal del ajuste nacional en el servicio de transporte público, tomando como caso testigo la crisis terminal de la empresa Microómnibus General San Martín (MGSM). Dellatorre denunció que el promocionado «superávit fiscal» del gobierno de Javier Milei no es más que el retiro del Estado de actividades esenciales. «Cuando se habla de cuentas ordenadas parece algo indiscutible, pero el problema es cuando el eje de tu política es el recorte a mansalva. El resultado es que el Estado deja de prestar servicios y la gente queda aislada», sentenció.
El economista detalló la situación crítica en la zona norte del conurbano bonaerense, donde las líneas 707, 333, 407 y 437 llevan más de 20 días sin funcionar. Esta parálisis afecta a localidades como Villa Adelina, Boulogne, Martínez, Acassuso, San Isidro y Beccar, llegando incluso hasta Escobar. La crisis de la empresa combina un conflicto salarial de tres meses con un embargo judicial que resultó en el secuestro de 40 unidades. «No es solo un problema financiero; la empresa se declaró en crisis porque no puede pagar ni el combustible. Hay zonas de San Isidro, especialmente las más humildes, donde estas líneas son las únicas que entran. Hoy esa gente no puede ni llevar los chicos al colegio», explicó el Rulo.
Dellatorre subrayó que esta situación es una consecuencia directa de la eliminación de los subsidios nacionales, que traslada la carga a las provincias y municipios en un contexto de asfixia financiera. «Sin subsidios el transporte no es viable, e incluso con el aumento del 11% que rige desde hoy, no alcanza. La línea 707, que era la más ‘rentable’, está ofrecida y nadie la quiere agarrar porque el negocio no cierra sin el aporte estatal», advirtió. Además, alertó que este fenómeno se está replicando en provincias como Córdoba y Santa Fe, donde las empresas empiezan a desaparecer y los servicios que las reemplazan son parciales y precarios.
Finalmente, el analista puso el foco en el drama social y laboral, señalando que hay 400 trabajadores que están a punto de quedar en la calle, una cifra que comparó con los recientes despidos en la empresa Fate. «Estamos ante una cadena de caídas provocada por una matriz nacional que prioriza el superávit por sobre el servicio a la gente. El superávit fiscal es esto: es quedarte sin bondi, es caminar cuadras de más, es perder horas de vida o directamente perder el trabajo porque no tenés cómo llegar», concluyó Dellatorre, llamando a discutir qué modelo de país se pretende construir tras este desguace.
The post La crisis del autotransporte first appeared on AM 530 – Somos Radio.
